又一家央企“巨無霸”來了。12月6日，中國物流集團有限公司正式成立，由原中國鐵物與中國誠通物流板塊的4家企業(yè)為基礎(chǔ)整合而成，同步引入東方航空、遠(yuǎn)洋海運、招商局集團3家戰(zhàn)略投資者?！罢虾蟮男录瘓F將圍繞現(xiàn)代流通體系建設(shè)需要，著力打造產(chǎn)業(yè)鏈條完整、綜合實力強的現(xiàn)代物流企業(yè)?！敝袊F物此前發(fā)布的公告中如此表述。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，中國物流集團的組建具有里程碑意義，有望給物流行業(yè)帶來巨變。

　　誰是中國物流集團

　　中國物流集團是國務(wù)院國資委直接監(jiān)管的又一家股權(quán)多元化中央企業(yè)。由原中國鐵路物資集團有限公司與中國誠通控股集團有限公司物流板塊的中國物資儲運集團有限公司、華貿(mào)國際物流股份有限公司、中國物流股份有限公司、中國包裝有限責(zé)任公司4家企業(yè)為基礎(chǔ)整合而成。

　　由中國鐵物集團更名為整合后的新集團，并將中國誠通集團及所屬企業(yè)持有的相關(guān)企業(yè)股權(quán)無償劃入整合后的新集團。國務(wù)院國資委和中國誠通控股集團有限公司持股比例相同，為38.91%。

　　值得關(guān)注的是，中國物流集團同步引入3家戰(zhàn)略投資者，形成緊密戰(zhàn)略協(xié)同。中國東方航空集團有限公司、中國遠(yuǎn)洋海運集團有限公司、招商局集團有限公司持股比例分別為10%、7.3%、4.9%。

　　中國鐵物被業(yè)內(nèi)稱為中國鐵路“總后勤部”，是我國規(guī)模最大的鐵路生產(chǎn)性服務(wù)綜合提供商。主營軌道交通產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)和現(xiàn)代物流綜合服務(wù)，擁有中國鐵路物資股份有限公司(SZ，000927)、新疆國統(tǒng)管道股份有限公司(SZ，002205)2家上市公司。

　　中國誠通成立于1992年，由原國家物資部直屬物資流通企業(yè)合并組建而成。在計劃經(jīng)濟時期，公司擔(dān)負(fù)著國家重要生產(chǎn)資料指令性計劃的收購、調(diào)撥、倉儲、配送任務(wù)，在國民經(jīng)濟中發(fā)揮了流通主渠道和“蓄水池”作用。2005年被確定為國有資產(chǎn)經(jīng)營公司試點企業(yè)。

　　中國誠通物流板塊的4家企業(yè)業(yè)務(wù)則各有側(cè)重。中儲股份主要從事倉儲物流，業(yè)務(wù)涉及期現(xiàn)貨交割物流、大宗商品供應(yīng)鏈、消費品物流等多個領(lǐng)域；華貿(mào)物流則以國際貨代為主要業(yè)務(wù)，旗下分支機構(gòu)已發(fā)展至90余家；中國物流是擁有公鐵運輸、多式聯(lián)運、國際貨代等服務(wù)于一體的物流產(chǎn)業(yè)集團；中國包裝則聚焦包裝產(chǎn)業(yè)。

　　3家戰(zhàn)略投資者的物流業(yè)務(wù)則分別涵蓋航運、海運、公路運輸三方面?！靶鲁闪⒌闹袊锪骷瘓F有限公司作為綜合物流‘國家隊’，有利于整合資源，聚焦主責(zé)主業(yè)，致力于優(yōu)化倉儲網(wǎng)絡(luò)布局，完善現(xiàn)代物流體系，在建設(shè)現(xiàn)代流通體系中發(fā)揮領(lǐng)軍作用?！敝袊髽I(yè)改革與發(fā)展研究會研究員吳剛梁告訴北京商報記者。

　　物流行業(yè)格局或迎巨變

　　兩家企業(yè)的重組早有跡象。在2020年6月國家發(fā)展改革委、交通運輸部發(fā)布的《關(guān)于進一步降低物流成本的實施意見》中就提出，培育骨干物流企業(yè)，鼓勵大型物流企業(yè)市場化兼并重組，提高綜合服務(wù)能力和國際競爭力。

　　今年2月，國務(wù)院國資委黨委委員、副主任翁杰明到中國鐵物調(diào)研指導(dǎo)工作時指出，中央企業(yè)作為落實國家戰(zhàn)略的排頭兵、主力軍，要結(jié)合實際，做強做優(yōu)做大物流產(chǎn)業(yè)，探索出一條具有針對性、可持續(xù)發(fā)展的道路，為構(gòu)建新發(fā)展格局作出新的貢獻。

　　目前，中國物流集團經(jīng)營網(wǎng)點遍布國內(nèi)30個省(市、區(qū))及海外五大洲，擁有土地面積2426萬平方米，庫房495萬平方米，料場356萬平方米；擁有鐵路專用線120條，期貨交割倉庫42座；整合專業(yè)公路貨運車輛近300萬輛；國際班列縱橫亞歐大陸，在國際物流市場具有顯著競爭優(yōu)勢。

　　“這是物流行業(yè)的里程碑事件，過往沒有先例。中國物流集團主要還是面向區(qū)域、產(chǎn)業(yè)和重大企業(yè)端，和低端物流業(yè)務(wù)有所區(qū)別。從戰(zhàn)略投資者上看，航運、海運、公路都有，沒有一點落下的。對于提升物流行業(yè)效率、降低物流費用、提升規(guī)模競爭力有深遠(yuǎn)的意義。從國際方面來說，有利于中國物流企業(yè)抱團出海，對于加強區(qū)域經(jīng)濟合作有很強的先導(dǎo)性作用。也有助于國際話語權(quán)提升，尤其是在航運業(yè)。”快遞物流專家趙小敏告訴北京商報記者。

　　在物流專家張修志看來，現(xiàn)代物流業(yè)是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，其重要性不言而喻；其同時又是科技密集型和資本密集型行業(yè)，受到現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展和國際政治經(jīng)濟格局廣泛影響。

　　但目前，國內(nèi)物流行業(yè)呈現(xiàn)“小、散、弱”的特征。冠名“物流”的企業(yè)雖有數(shù)萬家，但真正能提供全程供應(yīng)鏈管理的企業(yè)較少。絕大多數(shù)企業(yè)主要從事運輸、倉儲等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，此類業(yè)務(wù)技術(shù)含量不高，從事該業(yè)務(wù)的門檻低，公司毛利率普遍偏低。

　　“一方面，企業(yè)覺得物流費用過高，另一方面，物流企業(yè)又覺得自己掙不到錢?，F(xiàn)在很多大型企業(yè)都有自己的物流部，規(guī)模效應(yīng)有限。中國物流集團的成立對于打通這些癥結(jié)頗有意義，可以真正滿足各方的訴求，代表中國物流的發(fā)展方向。”趙小敏談到，集團的運行還需3-5年才能看到大規(guī)模的效果，需要注重央企體制機制改革的問題。

　　下一家重組央企會是誰

　　中國物流集團是央企專業(yè)化整合的新動作。今年是國企改革三年行動的攻堅之年，央企重組整合正加速推進。

　　推動國有資本進一步優(yōu)化調(diào)整是國企改革的一項重要任務(wù)。近年來，南北車、寶武鋼、兩船合并、兩化聯(lián)合等央企重組“大動作”頻頻。

　　“黨的十九大以來，央企集團層面戰(zhàn)略性重組進入新的加速賽道。下半年將聚焦先進制造業(yè)和科技創(chuàng)新，在輸配電裝備、現(xiàn)代物流、戰(zhàn)略性資源、糧食儲備加工、海工裝備等領(lǐng)域大力推進央企重組和專業(yè)化整合。”翁杰明在國資委8月25日召開的央企結(jié)構(gòu)調(diào)整與重組工作媒體通氣會上表示。

　　如在輸配電裝備領(lǐng)域，北京商報記者注意到，新央企組建實施方案已于8月上報待批，該集團將由中國西電集團和國家電網(wǎng)公司下屬許繼集團、平高集團、山東電工電氣集團等電力裝備制造企業(yè)重組而成，南瑞集團旗下3家制造企業(yè)也將剝離納入重組范圍。

　　提升資源配置效率，釋放重組紅利，實現(xiàn)“1+1>2”是央企重組的目標(biāo)。翁杰明透露，下一步，為推動中央企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和重組工作取得更大進展、實現(xiàn)更好效果，國資委還將做好新央企的組建和接收。即根據(jù)國有資本布局優(yōu)化和結(jié)構(gòu)調(diào)整需要，結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展實際，適時組建新的中央企業(yè)集團，推動國有資本向關(guān)系國計民生、提供公共服務(wù)、應(yīng)急能力建設(shè)和公益性的行業(yè)領(lǐng)域集中，向前瞻性戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集中。

(責(zé)任編輯：王晨曦)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載此文目的在于傳遞更多信息，不代表本網(wǎng)的觀點和立場。文章內(nèi)容僅供參考，不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險自擔(dān)。