物流配送定位在為電子商務(wù)的客戶提供服務(wù)，根據(jù)電子商務(wù)的特點，對整個物流配送體系實行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度，按照用戶訂貨要求，在物流基地進(jìn)行 理貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式 。這一先進(jìn)的、優(yōu)化的 流通方式對流通企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量、降低物流成本、優(yōu)化社會庫存配置，從而提 高企業(yè)的經(jīng)濟效益及社會效益具有重要意義， 配送作為現(xiàn)代物流的一種有效的組 織方式，代表了現(xiàn)代市場營銷的主方向，因而得以迅速發(fā)展。

一、物流配送的發(fā)展歷程

物流配送定位在為電子商務(wù)的客戶提供服務(wù)，根據(jù)電子商務(wù)的特點，對整個物流配送體系實行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度，按照用戶訂貨要求，在物流基地進(jìn)行 理貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式 。這一先進(jìn)的、優(yōu)化的 流通方式對流通企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量、降低物流成本、優(yōu)化社會庫存配置，從而提 高企業(yè)的經(jīng)濟效益及社會效益具有重要意義， 配送作為現(xiàn)代物流的一種有效的組 織方式，代表了現(xiàn)代市場營銷的主方向，因而得以迅速發(fā)展。

以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的電子商務(wù)催化著傳統(tǒng)物流配送的革命。回顧配送的發(fā)展歷 程，可以說經(jīng)歷了三次革命。初期階段就是送物上門。為了改善經(jīng)營效率，國內(nèi)許多商家比較廣泛采用了把貨送到買主手中，這是商務(wù)的第一次革命。第二次物流革命是伴隨著電子商務(wù)的出現(xiàn)而產(chǎn)生的，這是一次脫胎換骨的變化，不僅影響到 物流配送本身，也影響到上下游的各體系，包括供應(yīng)商、消費者。第三次物流革 命就是物流配送的信息化及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用所帶來的種種影響，這些影響是有益的，將使物流配送更有效率。我們稱這些影響為物流配送的第三次革命。

二、我國物流業(yè)的現(xiàn)狀

物流理念于80年代才傳入中國，我國的電子商務(wù)也才有二十年的發(fā)展，這客觀上決定了我國電子商務(wù)物流配送業(yè)與西方國家的差距。

（一）物流觀念落后，管理體系滯后。觀念落后導(dǎo)致我國不論是國民經(jīng)濟還是企業(yè)管理均不重視物流管理，缺乏規(guī)劃，投資嚴(yán)重不足，現(xiàn)有的儲運被看作是物流全部內(nèi)容，更談不上現(xiàn)代物流。體制上，中國的物流業(yè)仍然是很分散的，或者稱多元的管理方式，涉及到鐵道部、交通部、農(nóng)業(yè)部、民航局、商務(wù)部、能源部等專業(yè)不和發(fā)改委等綜合部門。由于體制沒有理順，各部門之間的分工又有交叉，造成了物流行業(yè)管理中存在的條塊分割、重復(fù)建設(shè)等種種問題。

（二）物流設(shè)施陳舊，利用率不高。在物流硬件上，物流設(shè)施，如：物流站、場，物流中心、倉庫，物流線路，建筑、公路、鐵路、港口等；物流裝備，如：倉庫貨架、進(jìn)出口設(shè)備、加工設(shè)備、運輸設(shè)備、裝卸機械、包裝工具、維護(hù)保養(yǎng)工具等都是五六十年代的陳舊建筑，功能單一，無法實現(xiàn)機械化、自動化，且工作效率低下。通訊設(shè)備及線路、傳真設(shè)備、計算機及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等信息技術(shù)硬件設(shè)備缺乏，跟不上物流的要求。此外，由于物流管理跟不上造成使用效率低下，使原本陳舊的物流設(shè)施更不能滿足EC的需要，如我國的倉庫利用率只有百分之五十。

（三）物流與電子商務(wù)脫節(jié)，重電子商務(wù)交易輕物流 。信息時代的來臨將使傳統(tǒng)的物流與商流、信息流、資金流重新整合，但我國實際卻呈現(xiàn)重商流、輕物流，重硬件輕軟件，重電子、輕商務(wù)的傾向。運作的相對獨立性，導(dǎo)致傳統(tǒng)物流、商流和信息流的運作效率較低，成本居高不下，無法滿足現(xiàn)代社會人們對快速、準(zhǔn)確、即使的物流服務(wù)要求。

（四）物流業(yè)經(jīng)營管理低效，缺乏規(guī)模效應(yīng)。我國企業(yè)物流經(jīng)營分散，組織化程度低，橫向聯(lián)合薄弱，物流管理手段落后，沒有充分發(fā)揮城市的規(guī)模效應(yīng)和整體協(xié)調(diào)效應(yīng)。