他在接受記者采訪時分析指出，目前中國的國內(nèi)物流成本約是美國的兩倍，2011年中國的物流成本占GDP的17.8%，表明市場物流效率仍然較低。他認為，降低物流成本是推動中國國內(nèi)消費的關(guān)鍵，反過來又有助于解決貿(mào)易失衡的問題。更為集中的物流體系將有利于提高中國的物流效率，拉動消費，并提高企業(yè)的收益率。

　　他進一步分析說，考慮到中國經(jīng)濟的地區(qū)差異，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的有待完善，中國經(jīng)濟對運輸物流系統(tǒng)的需求巨大。他還特別指出，電子商務革命以及中小企業(yè)的蓬勃發(fā)展又對中國物流業(yè)提出了更高的要求。中國物流業(yè)尚處于起步階段，未來有可觀的發(fā)展?jié)摿?。物流業(yè)應提高到中國發(fā)展戰(zhàn)略高度，中國要打造更高效的物流體系，必須得到政府的支持。

　　黃賡是美國國家商業(yè)經(jīng)濟協(xié)會（NABE）執(zhí)委會委員，并在2011～2012年間擔任NABE主席。他也是美國競爭力委員會經(jīng)濟顧問理事會主席以及布雷頓森林委員會等經(jīng)濟學家團體成員。黃賡告訴記者，目前聯(lián)邦快遞對中國及全球經(jīng)濟增長前景較為樂觀，預計今年全球經(jīng)濟將保持平穩(wěn)增長，2013年全球 GDP增長將達2.3%，2014年年度全球GDP增長將達3.0%，中國2013年的GDP增長將達到8.5%。他認為，以物流業(yè)為主體的供應鏈在全球經(jīng)濟和貿(mào)易增長中一直起著重要作用，始終是全球經(jīng)濟取得爆發(fā)性增長的重要推動力。物流業(yè)的技術(shù)進步與標準化，使得全球價值鏈得到深化，中國經(jīng)濟也極大地受益于全球物資業(yè)的快速發(fā)展。國際金融危機后，全球物流業(yè)的進一步優(yōu)化與發(fā)展將成為全球經(jīng)濟增長的新契機。中國應當有效應用物流業(yè)的機遇。

　　中國一直是聯(lián)邦快遞發(fā)展策略的重心。自1984年進入中國市場后，聯(lián)邦快遞已經(jīng)在中國擁有58家分公司。黃賡說，聯(lián)邦快遞對在中國的進一步發(fā)展很樂觀。中國物流業(yè)未來發(fā)展的巨大潛力將給聯(lián)邦快遞提供巨大的商機。